修车花费能差20多倍 知情者揭秘业内伎俩

每一天，为明天

时速超过70公里就加不上油，4S店列出12项故障，总计维修费4000多元，但这辆车在一家熟人的小修理厂里花160元就修好了，二者差价达20多倍。车主杨先生近日碰上这样一件蹊跷事儿。汽车保养维修行业到底水有多深？记者前往岛城多家汽修厂与汽配城一探究竟，发现价格乱象让人惊愕：有的用副厂件以次充好，有的针对几十元就可以修好的小毛病硬是整出了数千元的“套餐服务”……

“160元就能修好，4S店开价4000元”

“我可是那家4S的忠实用户，怎么能这样坑人？”近日，市民杨先生致电本报热线，向记者反映了自己在修车过程中的遭遇。杨先生驾驶的是一辆2007款的轿车，3月初他在高速路上行驶时，突然发现爱车出现了加不上油的现象，起初他并没有太在意，但这种情况在紧接着几天之内迅速加剧，时速超过70公里，就会出现严重的顿挫现象，而且多次在高速路上突然熄火。

杨先生赶紧把车开到一家4S店维修，这家4S店也是他曾经买车的店。修车师傅在仔细检查了车况后，告诉他车出现了系统性的问题，不是简单换一两件配件就能修好的，4S店维修部的接待员给他列出来一个长长的维修清单。杨先生仔细看了看清单，发现里面包括更换发动机电脑、发动机线束、火花塞等12项，事实上杨先生汽车的火花塞在几个月之前刚刚换过。根据4S店维修清单的列表，杨先生这辆车要修好，至少需要花费4000元，这比他的预算高出太多，杨先生无奈只能四处找熟人，准备去小修理厂维修。

杨先生经朋友介绍，把车开到一个私人开的修理厂，师傅试驾了一圈后肯定地告诉他，就是点火线圈坏了，换个点火线圈就没问题了，原厂件400多元，副厂件160元，“他还说副厂件可以当原厂件用，差别不是很大，让我自己选择，我干脆选了个便宜的，一直开车到现在一点问题都没出现过，要是当时真信了4S店，得多掏几十倍的费用。”

对于这种故意夸大小毛病，千方百计来收取高昂维修费用的行为，在金沙路附近开汽修厂的李师傅并不感觉到意外，他曾经也是岛城一家4S店维修部的技术经理，李师傅说：“4S店如果真的这样做了，完全可以理解，他们开一家店，装修、雇人、宣传，加上房租，一下子就要投进去不少，维修部所创造的利润通常在一家4S店里占据很大的比重，4S店在整个获利过程中，通常整车销售、配件、维修的利润结构比例为2：1：4。”

副厂件冒充原厂，能贵十几倍

3月14日，记者驾驶一辆前保险（放心保）杠损坏的大众桑塔纳轿车，来到市北区长沙路一家汽修店，听记者说这辆轿车经常“修修补补”对行情有些了解，汽修厂老板刘先生毫不避讳地问记者：“你是要原厂件还是副厂件？我们现在都是打开天窗说亮话，靠诚信经营的。”

刘先生称，桑塔纳系列轿车在中国保有率非常高，绝大多数的零件都有副厂件。桑塔纳3000保险杠原厂件700元，便宜的副厂件50元左右。刘先生说，“保险杠是最容易区分原厂件和副厂件的，副厂件因为材质的原因一锤子就可以打碎，原厂件无论是你掰，还是摔，都很难出现破碎的情况。”

青岛市内最大的两家汽配城分别是洛阳路汽配城和鞍山二路汽配城，洛阳路汽配城经营高端车配件的林先生说，生产“副厂件”的虽然有几个大品牌厂家，确实经过了原厂授权，可以生产优质的汽配产品，但市面上为数不少的低价“副厂件”依然未经过原厂授权生产，产品质量参差不齐，甚至有些“副厂件”直接被当成了假冒配件和次品配件。

刘先生说，在品质和可靠性上副厂件大多不如原厂的，但由于这类产品的价格很便宜，所以路边维修店很愿意进这类产品，汽配城里这种级别的配件也最有市场。刘先生举例称，易损的关键配件正时皮带，一般原厂件价格要400元以上，但副厂件往往只有40多元，桑塔纳的刹车片价格差距更大，原厂件360元左右，换成三无产品的“副厂件”，甚至只需要不到30元，“如果商家提前跟你说清楚了，那装上副厂件出现问题，修理厂应该没什么责任，但如果商家用副厂件冒充原厂件的话，如果真的因为副厂件出现了行车安全问题，那修理厂责任就大了。”

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豪车假件难仿造，用“拆车件”冒充

豪车的零件基本上全是进口的，一旦需要换配件，小维修店根本无法供应，只有4S店才能调到货，没有了副厂件的隐忧，质量可以高枕无忧了吧？业内人士称，随着岛城近年来豪车数量的增加，其维修和保养可谓是一处“金矿”，商家照样有办法将利润“最大化”。

2013年5月15日，在苗岭路一家大型购物广场门前，4名大汉挥舞着铁锤，一辆价值260余万元的豪车很快被砸得千疮百孔，车主王先生砸豪车维权的“壮举”被多家媒体报道。说起为何会如此维权时，王先生介绍，这辆车是他在2011年9月15日从青岛一汽车销售服务公司购买的，但之后他遇到了几件事让他无法接受。2011年10月份，该车在一起交通事故中前保险杠损坏，可售后维修服务人员却将从别的受损车上拆下来的旧配件偷偷装在他的车上，当成原厂的新配件卖给了他。

采访中，某维修厂的李先生也表示，高档车的配件一般都是原厂生产的，虽然这些年豪车在中国的增长速度很快，很多车成了常见的车型，但副厂配件还是很罕见。正是因为没有副厂的配件，所以把“旧件”翻新后换入高档车的情况会存在，“而豪车配件的价格更是普通人看不明白的，人家维修费都是按照国际标准来定的，配件都以美元欧元来定价，等到了中国的4S店，要求明码标价基本上就是空谈。”

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内幕一

机油里加糖，刹车油里加酒精

走访中，记者了解到，一些汽车修理从业者都有自己的“小算盘”，而这些小动作不仅给客户造成了麻烦，更重要的是可能让客户遭受大损失。

走访中，很多维修工都表示，这一行主要还是凭自律。宜阳路上的一家汽修厂的小王告诉记者，在早些年，他也曾遇到过一些维修厂为了赚取“小利”而暗地里做些小动作。

“其中一种就是往机油里放白糖。”小王说，白糖受热后会变成黏稠状，而且颜色也会跟机油颜色差不多。这样虽然无法从外观上辨别，但因为白糖的存在使得润滑效果变得很差，这种情况下往往会造成发动机“滑瓦”。“滑瓦也就是发动机的曲轴和大小瓦就会因为没机油的润滑而损坏。”小王说。

“发动机滑瓦之后就无法再正常工作了，就只能到维修厂去重新维修，这样维修厂就又有了生意可做，可以趁机再大赚一笔。”小王还说，白糖量少的话效果不明显，一般要加到半斤左右。

“除了机油内添加白糖外，还有往刹车油内加酒精的。”小王说，加酒精的例子他之前并没有见过，“只是听同事们说过，而且因为酒精有挥发性，等酒精挥发掉之后就可以做到神不知鬼不觉了。”小王说，刹车油内加入酒精的危害性更大，因为这样的刹车油肯定无法再发挥原来的刹车效果，而且还容易造成危险。

“不过现在随着维修行业越来越规范，这样的小手段已经很少再用了。”小王说。

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内幕二

修车师傅“揩油”，白花钱又伤车

关于机油方面的问题，除了掺白糖这样的小动作外，最常见的还是维修厂的师傅更换机油时趁机“揩油”。采访中，常年从事汽修工作的李先生告诉记者，往机油里面添加白糖或是往刹车油内加酒精，这样的小动作其实很多时候是受老板唆使。

“但趁机揩油确实是能让维修工自己获利的。”李先生说，在一些维修店内，维修人员碰到有人前来换机油保养时，他们会按照老板的指示取机油，“假如一辆车需要更换6L机油，现在常用的是1L装的，所以维修工会领到6桶机油。”

在做保养时，很多车主不会在车前，而是跑到休息室内休息。而由于车主看不到，所以维修人员在更换机油的时候，不会把车内所有的机油全部取出，“6L机油，他可能就取出4L来。”李先生说，这样修理工便将4桶机油加入到机油箱内，剩下的2桶就让维修工给偷偷留下了，等到这些维修工积攒到一定量的时候就会卖掉。

“这种情况在4S店里比较常见，不瞒你说，我家很多机油就是从一些4S店的维修工手里买来的，这些油本身就来自4S店，所以跟4S店里根本没区别。”李先生说。

而在市北区另一家豪华车定点维修厂里，厂长刘先生称，由于宝马奔驰等高端车所配备的机油本身价格很高，不少4S店干脆想办法给客户不换机油。驾驶时间比较长、里程比较多的车发动机里相对都很脏，布满了黑色的沉淀物，所以即使是黄色晶莹透明的新机油，灌进去后一发动车，新机油就被搅黑了，客户根本看不出区别。刘先生说：“假如本来应该是5000公里换一次机油，他耍手段给你不换，白白多收钱了不说，更可恶的是汽车灌着旧机油在跑，这对发动机伤害是很大的。”

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内幕三

汽车越修越坏，“小动作”换回头客

“真是没想到，我的车竟然越修越坏，那段时间里几乎天天往修理厂跑。”说起自己的修车过程，张先生一脸无奈。据张先生介绍，他的单位有一辆菲亚特轿车，一直在合肥路附近的一汽修厂修理，“关键是坏得太频繁了，每次车修好后过不了几天就又出故障了，一个月里我几乎往修理厂跑十多次。”张先生说，后来他决定直接对发动机进行大修，可还没出磨合期，车子再次出了故障。

“当时我就一直怀疑维修工偷偷做小动作，但因为没有证据，也没法去让他们退钱。这辆车是单位的车，虽然修理费都是单位出，可我也感觉这钱花得太冤枉了。”张先生说，事后他赶紧将情况向单位领导进行了反映，并换了另外一家汽修厂来维修。

3月14日下午，在南昌路一家汽修厂里，几名修车师傅正在紧张地维修一辆马自达轿车。据介绍，该车在几天前发生了一起事故，所幸司机没有受伤，但发动车受损了。“做维修最重要的就是诚信，所以我们积攒下了不少客户，这些客户又帮着把朋友们拉过来，所以我们现在的生意很不错。”采访中，这家汽修厂的老板告诉记者。

说起做手脚一事，他笑了笑，“在汽修行业内不排除有人做手脚来拉回头客的情况。”该老板称，由于汽修相对比较专业，而且在维修过程中不可能每个车主都守在一旁，所以有些维修工人会做些小手脚，然后让顾客再返回头来找他们维修，“比如有人会在发动机的空气格内塞上一小团棉纱，虽然棉纱不会对发动机造成过大的损害，但势必会影响发动机的正常运行，而且由于棉纱堵住了发动机的通气渠道，时间久了发动机会出现动力不足的情况。”这位老板称，这样车主势必还会返回来维修，那时维修人员再把里面的棉纱拿出来，“或者有的维修人员会直接建议更换配件，这样从原车上卸下来的配件也能再次使用，老板就轻松赚取了两份钱。”

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内幕四

车膜鱼龙混杂，玻璃水多是兑的

除了汽车配件之外，汽车用品的猫腻也有不少，其中暗藏的利益也很“丰厚”。3月14日上午，记者在洛阳路汽配城走访发现，销售汽车用品的店铺一家连着一家，从汽车的坐垫、脚垫到玻璃水、清洁剂，再到太阳膜，只要跟车沾边的产品应有尽有。

在一家汽车用品店里，光汽车的脚垫、坐垫就多达几十种，而且价格也从几十元到几百、几千元不等。采访中，一家汽车用品店的老板张先生透露，太阳膜更是鱼龙混杂，价格也从几百元到几千元不等。

在一家小店里，记者看到，店里摆放着多种成捆的太阳膜，一位店老板告诉记者，他们店里贴一套车膜最便宜的只有两百多元，而价格高的能达到两千多。这位老板还一直解释，他们所出售的太阳膜都是经过授权的品牌。

“太阳膜的利润是非常高的。”采访中，张先生还透露，有些店里的太阳膜有部分是从南方一些小厂进的货，“都是成捆成捆进的货，价格一共就1000元左右，贴一辆车就能赚回成本来。”张先生说。

“外行根本就看不出区别来，但这样的车膜因为材质的原因，不仅味道比较大，而且还起不到相应的作用。”张先生说，贴膜的作用一方面是隔热，另外一方面也可以起到保护作用，“曾经有人做过实验，这样的车膜基本起不到隔热效果。”

另外张先生介绍，他有一辆别克轿车，买车之后他就来到一家汽车用品店贴膜，“因为我跟店老板认识，店老板给我推荐了一款价格比较高的真品。”张先生说，事后他的车前风挡玻璃曾经碎过一次，但由于贴膜的保护，碎玻璃没有一个落入到车内，“但对于一些质量差的贴膜，玻璃碎了之后，膜也很可能会随之裂开，不仅不能防止碎玻璃落入车内，甚至还有可能会伤到人。”

除了太阳膜外，张先生还透露，其实很多玻璃水也存在些猫腻。张先生说，他的一位朋友就开了一家玻璃水生产厂，“不瞒你说，这些玻璃水多是兑的，无非就是用自来水兑上酒精、洗洁精，啥标准也没有。”张先生说。

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提醒

维修也要多跑几家换下来的配件带回家

针对某些汽修厂存在的问题，市北区一家汽修厂的于先生提醒，车主最好到正规的4S店，或者是到信誉比较好的一些定点厂家进行维修，这样可以尽量保证配件的质量。

要避免小毛病被当大病“医”的问题，于先生说，消费者可以多咨询几家修理厂，选择一家更让人放心的。“就算4S店也是，一般情况下每个品牌的汽车生产厂家都会在同一个城市设置多家4S店，如果车子出了问题，可以到这些不同的4S店咨询，并对比这些店所列出的维修项目再选择在哪家维修。”于先生说，汽修厂如果称发动机需要大修，车主也不要立即同意，更应该多咨询几家汽修厂，不要盲目答应。

为避免维修工做小动作，于先生提醒消费者最好能站在车前一直看着维修过程，现场发现异常可以直接指出。另外，尽量把换下来的配件也一同带回家，事后可以再找有关业内人士咨询，如果发现配件假冒等问题，可以作为有效证据进行追责。

除此之外，购买汽车用品同样要注意，“比如贴膜最好到正规的4S店，或者是一些由品牌生产厂家授权的店面，不要光贪便宜，一分钱一分货。”记者电话采访了青岛市道路运输管理局维修处，一位工作人员表示，对于汽车维修过程中碰到的问题可以向他们投诉。

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链接

汽车类消费维权难度较大

统计显示，2013年山东各级消协组织共受理汽车类投诉991件，占投诉总量的比重由2012年的3.3%上升到5.3%。汽车发动机、制动系统、轮胎和燃油系统等质量问题较多，经销商在买卖过程中规避责任、售后服务不好，车辆维修时间过长、技术不过关以及配件以旧充新等是投诉热点，其中，如何鉴定汽车配件质量等问题导致汽车类消费维权难度较大。

据山东省消协宣教部副主任张有文介绍，消费者个人信息泄露严重的问题依然没有得到改善。他说，诸如才买了新车就有人来推销保险，“消费者个人信息被泄露情况严重，维权却面临着举证和索赔的困难。”