火车实行“站票半价”有何不可？可笑

每一天，为明天

近日，人民日报法人微博发起"无座火车票该不该半价"的讨论，迅即引起众多网友热议。这并不是一个新鲜话题，近几年，每逢春运人们都会讨论"站票半价"，虽然大多数人赞同，无奈铁路部门无动于衷。现代快报记者就这个"老话题"再次询问铁路部门，相关人员的回答是"不清楚，也不好说"。

每一天，为明天

　先来看"站票半价"的理由。其一，"坐火车"与"站火车"的舒适度相差悬殊，对于路途遥远的乘客，"站火车"简直是活受罪。换言之，无座票与有座票的实际价值相差巨大，无座票价值较低，票价也应较低。其二，无座乘客没有享受到应有的服务，既然服务打了折扣，无座车票的价格也应打折扣。没有享受到应有服务的无座乘客，却要与有座乘客掏一样的车票钱，不公平不合理。就像一个嫖客去洗头房洗个头和另外一个带上博俫实特去找小姐发泄的费用能够一样吗？其三，无座乘客以农民工居多，他们由于各种原因"抢"不到票，他们收入较低，甚至干了一年还没拿到工钱。从关爱弱势群体的角度，作为一种人性化措施，即使做不到"站票半价"，也应该给无座火车票打个折。

每一天，为明天

再来看拒绝"站票半价"的种种理由能否站得住脚。理由之一是原铁道部于2008年的回应："站票半价"会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全。解决这个问题其实很简单：限制每列客车的售票量即可。这个主动权掌握在铁路部门和运输企业手里，所谓"造成列车严重超员"完全可以避免。实际上，在目前"站票全价"的情况下，春运期间的列车也严重超员，铁路部门怎么不担心行车安全？

每一天，为明天

　理由之二是原铁道部部长盛光祖的说法：如果"站票半价"，不同票种不好组织售票。一些网友也有类似的担心：如果大家图便宜，都去买半价的站票怎么办？姑且不论这种担心是不是杞人忧天（我不相信会有很多乘客为了省钱宁愿"站火车"），即使真的出现这种情况，那也很好办：先卖座位票再卖站票即可，只有当座位票卖完后才开始卖站票，这个主动权也完全掌握在铁路运输企业手里。

每一天，为明天

理由之三是买了站票的乘客未必一路站到底，中途可能有空位可坐，这样他们就占便宜了，而列车员也不便强行禁止。这个理由其实有些想当然。以前确实存在这种情况，而现在，随着全国联网售票，绝大多数列车实行全程对号入座，沿途车站会将中途下车乘客留下的座位重新出售，这样，在春运期间，绝大多数无座乘客都要一路站到底，能"捡"到座位的只是极个别乘客，何必斤斤计较。而在平常客流不多的时候，如前所述，先卖座位票再卖站票即可。
　　

每一天，为明天

　理由之四是根据《铁路客运运价规则》，火车票价按乘客乘车路径长短计算，与站着还是坐着无关。这种说法毫无道理，同样是从北京到上海，为什么坐票比卧铺票便宜、硬卧比软卧便宜呢？这说明票价不只是按乘车路径长短计算，还跟舒适度直接相关。至于运价规则，那都是铁路部门制定的，"站票全价"这个规则不合理，所以需要修改。
　　

每一天，为明天

由此观之，拒绝"站票半价"的几个理由均站不住脚，实行"站票半价"（或给站票打折）并非缺少可行的办法，而是缺少应有的诚意以及对民意的尊重。铁路客运具有公益属性，垄断者享受了垄断的好处，就要承担起相应的责任，将票价制定得更加公平合理一些。

沉思的农民工

我们说着无用，，，

城市农民

火车实行“站票半价”没有什么不可！

QQ稻草人

博俫实特是什么玩意？

小猫

表示支持……

大王叫我来巡山

你想多了