[ZT]国产汽车自主品牌三渣和三强！不怕不识货，就怕货比货！

Jason.Z

这篇文章本来是只发在知乎上面，怕被公众号抄袭，所以复制过来，加个原创声明就安全多了。

因为最近事情比较多，这篇文章没有太多构思。一家之言，信笔由缰，不足多虑。

为什么一汽、东风、北汽是自主三渣？

评论区中对于三渣基本上都是比较认同的，也有朋友问到“为什么众泰陆风没有入选”，下面我就从众泰陆风入手，说说为啥共和国之子成了共和国之耻。

想必说众泰陆风的，都觉得这两家企业靠着无耻抄袭上位博眼球，已经是企业之最下流手段了吧？其实不然，我承认众泰陆风的做法乃车界下品，但对于消费者，对于老百姓，众泰陆风算不上作恶。从产品力角度来看，旗下车型虽然良品率参差不齐、可靠性全看心情，但这两家企业奉行的是商业公司最基本也是最终极的目标：活着，并盈利，且合法。若不靠抄袭，众泰恐怕很难活下去，最好的结果就是打回原形继续做供应商，一家公司能做到虽千万人吾往矣的地步，领导者也是够有魄力。

总之，我没把众泰陆风放到三渣之中，是因为你可以说它们垃圾，但没法说它们“作恶”。而一汽和东风这两家，就不一样了。

东风之所以为东风，还有个野史。话说当年第一汽车制造厂横空出世后，有人问毛主席下一家国有车企该叫什么，叫“二汽”可以吗？毛主席觉得可以，可伟大的祖国应该门门第一，怎么能有“第二”呢？于是大笔一挥，写下了“东风”两个字。

从此，第二汽车制造厂对外有了一个更响亮的名字。

上面是题外话了，野史不足为信。作为“共和国长子”，一汽东风是国家一手带大，纳税人下了血本的国之大企。诚然，它们在初期为中国汽车工业打下了一些基础，造就了不少人才，这个谁也不能否认。但在21世纪初，随着合资模式的铺开，这些共和国的长子次子们以“合资造车，师夷长技”为口号，与国外汽车厂商深度合作。但是到了今天，那些当初喊开的口号真的实现了吗？

以一汽为例，与大众、马自达、丰田等国外车企合资，合了这么多年，你们除了当代工厂分红还干什么了？学到什么了？说句不中听的，合资车，就是国外车企红了眼想赚钱才搞出来的！日系紧凑级车型至今不标配车身稳定系统，速腾一再减配居然减到了悬架上。外国人为了多赚钱，一分一毛的成本都要抠下去，这个时候作为合资的中方，有没有站出来说一句话？

还所谓“在合资中吸收国外技术”，奔腾你吸收到的是什么？马自达发动机直接复制粘贴，底盘照抄，这叫吸收？四年前，北汽花巨资买来萨博的核心技术和专利，搞出了绅宝。结果呢？绅宝成了自主品牌的笑话，动力孱弱，变速器神经，内饰做工粗陋，人机系统Bug频出。跟我抱怨这两款车型爱出毛病的车主不是一个两个。可靠性是长远之事，咱可以不计较，那你们学到了马自达的省油没？学到了萨博的操控没？答案是没。他们唯一知道的就是把供应商现成的配置往车子里面塞。我在北汽的学长曾经说过：“北汽造车，成本降不下来，零部件都是供应商里最牛逼的，然后给你攒出一台垃圾。”

奔腾系列和绅宝系列，它们存在的意义就是让我们认清了三渣能把产品做到多烂。可惜的是大多数人一生不会开超过5款车，如果让他们开一段D80（指导价20.48-26.88万元），再扭头开一段凯美瑞，他要是选D80，我就直播口吞D80尾气。

东风就更别提了，东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风本田、东风悦达起亚、东风英菲尼迪……它就差把自己也合了。东风旗下分为风度、风神、风行，自主产品路子看上去风风火火，其实就是多生孩子好打架——旗下的SUV，定位重叠，产品力没有一个上得了台面。

东风风度MX6更是让人笑掉大牙——直接把产品力不差但销量失败的老奇骏拿过来，我的天，连个壳子都不带换的，直接搬过来换个Logo，就开始卖了！东风，我特么真是服了！还有所谓“旗舰车型”的东风A9，打爱国情怀，可连方向盘您都拿标致408当模子，这不是能力问题，这是态度问题。

一汽和东风的不思进取，可以说已经渗到骨子里。一位做排放标准的学长以前经常要和国内外众企业代表开会，商量标准的制定。

问到外企：“这个标准，你看XX年能达到吗？”

外企代表：“目前看达不到，但我们会努力的。”

问到自主私企：“这个标准，你看XX年能达到吗？”

自主私企代表：“……这个我们不太清楚，得回去研究，尽快给你答复。”

问到东风：“这个标准，你看XX年能达到吗？”

你猜东风的代表什么反应？

人家不说话。

对，不说话。不，说，话。事实上，业内人士最反感的就是和东风的人一起开会。

我在大学的时候，从学长和导师那里就知道，北汽这种企业基本上进去就是混资历，牛逼人能被玩儿死，耍手段的反倒高升。也许你会说哪里都如此，但北汽尤甚（我是待过的）。基层员工毫无进取之心，天天混吃等天黑，任务目标差不多完成就行，标个定得过且过，反正不会被开。毕业这么多年了，大多数的学长在其他车企混不好，就往北汽跳——养老。但凡有追求有野心的年轻人，都去私企、合资或者外企了。就这样的企业，你觉得能造出多好的车？

说好听了，若非有大才，这样的企业就是个“养人”的地方。结果，三渣出的烂车，还跟其他自主品牌拼性价比、打价格战，自己不行还把别人往泥潭里拖，糟蹋消费者。明知道自己卖的车是垃圾，还一个劲儿透支“爱国心”这个老梗。

往深了说，为什么共和国之子成了拖累整个产业发展的企业？在我看来，大国企的领导与其说是企业家，不如说更像公务员。他们入主国企，只看自己任内的销售额，或者说“政绩”，做好了方便进一步高升。谁把国企真正的发展放在心里？根本没人。只要保证自己任内不出事、销量高就行，谁来了都是“捞一票就走”，怎么赚钱快怎么来，怎么风险低怎么来。这样导致什么结果？就是刚才提到的，疯狂合资，因为这样来钱最快、最稳。自主研发？正向开发？去死吧！正向开发一款车至少需要五六年，想让老子见到利润之前先杂进去十几亿？没门！

所以说啊，众泰陆风与三渣相比，已经算良民了。现在的三渣，就是中国汽车产业的毒瘤。相比孱弱的傻子，强大的坏人更加可怕。

消费者也不是傻子，好车终有出头日，垃圾再无增粉时，这一点从三强中就能看出端倪了。

Jason.Z

自主品牌三强是哪三强呢？长安、吉利、广汽传祺，理由：都已拥有有自主技术、包括汽车三大件的设计和研发，汽车外形的设计和研发，自主热卖车型覆盖面大，比较全面，而且销量巨大，对比哈佛，哈佛汽车不能说不热卖！但是很显然，长城哈佛是跛脚走路的跛子，除了SUV一枝独秀，其他都是渣渣，可以忽略。。。

国产四大汽车集团：一汽集团，二汽东风集团，上汽集团，长安集团。