力帆迈威万里淬炼之路

也许也许

曾经，英国人和德国人嘲讽法国人擅长把一堆“破烂”拼凑成好东西，言下之意是法国人底子薄，造不出豪华的工业品牌。后来，新爱丽舍上市时，PSA做了一个全球路试的宣传片，展示新爱丽舍在各种极端路况及天气下的严苛测试，以实用主义的精神回击英国人和德国人，亲身证明用心便能造出好车。

    法国人的情况是技术储备有限，中国品牌更甚，在英国人德国人甚至中国人自己眼中都是“学分”较低的“次等生”，品牌价值始终徘徊在低水平状态。

不过近年来，不乏有骨气、有魄力的车企想要扭转这一状况，他们革新生产技术、规范质量管控、完善测试体系，希望通过制造实实在在的好车，改变世界对中国汽车工业的看法。

    来自重庆的力帆汽车，便是这样一家企业。力帆旗下的迈威系列车型，最近向媒体公开了来自海南汽车试验场的信息，旨在向广大消费者展示最真实的迈威试验场测试情况，并告诉消费者：力帆是一家真正用心造车的企业。

为什么选择海南？

                 ----车辆稳定性和可靠性终极大考验

    力帆每一款上市的新车，都要接受各种极其严苛的测试。这些测试往往选择在具有极端气候的地区，比如高温地区的海南，高原地区的西藏，高寒地区的漠河。在这些地方的汽车试验场，铺装着各种强化路面，对汽车的车辆耐久性和可靠性有极大的考验。

    此次海南测试，迈威去到了位于琼海的海南汽车试验场，这是中国唯一一个汽车湿热带综合试验基地，共铺设了18类30种不同的试验路面。这些路面是根据国内各种路面统计测量资料，用计算机设计模拟修筑的。它基本上包含了中国现有条件的各种典型道路：沙滩路、扭曲路、石板路、鱼鳞坑路、搓板路、条石路、陡坡路、卵石路、沙土路，此外还有沥青路面的山区试验路，状似电话筒式的环形高速跑道……

    在这些强化路面行驶，能全方位考验迈威的动力系统、底盘、转向系统、电气功能、内外饰装件及车身。对任何一款车来说，海南试验场都是车辆稳定性和可靠性的终极大考验。

为何车上放满沙袋？
                     ----每一辆迈威必须均载500公斤

    力帆迈威研发设计数据结束之后，很快就有一批车辆开往海南汽车试验场，经过几千公里的高速路后到达试验场，开启了第一轮为期3个月共30000公里的测试。此时的迈威还处于生产线调试阶段。

     海南是全中国最湿热的地方，长时间的高温和湿度包围，加上空气中比重极大的盐分，对汽车的可靠性、耐久性和各部件耐腐蚀性的能力都提出了极高的要求。

    迈威在测试过程中还得保证车内有足够的重量。海南路试中，每一辆迈威都必须达到7个成人乘坐的重量。

    按照力帆汽车的要求，每辆参与海南测试的迈威，平均装载了500公斤的沙袋。沙袋以20公斤一袋最为适宜，因此每辆迈威装载了约25个沙袋，有的车上还配备了汽车试验水人。

   在海南汽车试验场，因路况的复杂多样性，加上负重满载，对汽车各部位有非常大的损耗。迈威在海南汽车试验场每行驶1公里，便相当于在普通环境下行驶10公里。

为何每天转圈圈？

                      ----每辆迈威行驶300公里以上

    在试验场测试汽车是一件十分单调的工作，迈威的驾驶者们不仅要忍受极端的高温天气，还得不停地在试验场内转圈圈。

    海南汽车试验场共有8215米的可靠性试验跑道。迈威每天的任务，就是不断地在这总共8215米的强化路面上行驶。每天由两位司机负责1台迈威的驾驶试验工作，从早上4点到晚上10点，他们轮换着驾驶，每天必须完成超过300公里的测试工作，十分辛苦。当天试驾完成后，试验组成员都会仔细检查迈威的底盘、发动机舱、内外饰装件等部位，并且进行记录，有问题会马上反馈给工厂，工厂收到反馈后立即对问题进行整改。优化整改之后，工厂会将零部件发往试验组，继续验证，直到问题解决为止。

    每一天，试验组都重复着这些内容，确保不遗漏任何一个小细节，迈威在每一天的淬炼中日臻完善。

为何要测试4轮？

                     ---不断将结果反馈并优化调整

    当测试完第一轮之后，试验组把问题记录反馈到研发部，研发部对问题进行优化解决后，新的一批迈威又踏上了海南第二轮为期1.5个月共15000公里的强化路面测试，测试中如果发现问题，又会将问题反馈工厂并进行优化。然后，又一批优化过后的迈威继续进行第三轮为期1.5个月共15000公里的测试。优化调整后，第四轮为期1.5个月共15000公里的测试又开始了。至此，迈威在海南汽车试验场共经过了4次淬火历练，产品品质得到了充分保证。

配合这4轮测试的反馈和验证，通过不断地优化和调整，迈威的生产线已经打磨到了近乎完美的程度，迈威的整车品质也得到了充分的检验。

在海南进行试验时，迈威还同时进行着其他试验。

优等生必备!迈威历经600多项试验终成钢

    海南测试，以及西藏、漠河等地的高原、高寒测试，只是迈威庞大质量管控体系中的冰山一角。在迈威上市前，还必须通过共计626项整车及零部件开发试验项目，其中整车涉及104项试验，关键零部件涉及418项试验，公告认证涉及104项试验，且不包含零部件供应商自己所做的所有单个零件试验。

    为让消费者了解其中玄机，本文在这里选取几个有代表性的试验，对其做详细解析。

力帆工作人员正在设置盐雾试验参数
       300小时盐雾试验，只为保证金属材料的抗腐蚀能力

    为保证汽车金属材料的耐腐蚀性能，迈威必须通过盐雾试验来考验自身的抗腐蚀能力。以横向稳定杆盐雾试验为例，进入盐雾试验箱之前，迈威横向稳定杆必须采用透明胶带或精制蜡封边，在中心部位用锐利的刀片，按60°的夹角划两条交叉透底的切割线，然后才能以与垂直线30°的角度放置在盐雾箱中。

    进入盐雾箱后，迈威横向稳定杆不能有任何遮挡，箱内温度控制在36±0.1～0.7℃并连续喷雾，喷出的盐水是浓度为（5±1）％的NaCl溶液，盐雾箱内PH值为6.5～7.2。连续试验48小时后，需检查一次，经两次检查后，则每隔72小时检查一次。每一次检查，迈威横向稳定杆都会变换位置。

    历经300小时后，若迈威横向稳定杆单侧锈蚀蔓延不超过2mm，则视为合格，若超过，便将信息反馈至相关部门和单位，改进后继续试验，直至合格。

零部件的耐久性如何？需经过上百万次考验

    为考核整车系统和零部件的可靠性，迈威必须通过数项试验来保证整车的工作寿命。本文以螺旋弹簧耐久试验和摆臂衬套耐久试验为例。

    螺旋弹簧是汽车的重要零部件，起着削减地面起伏振动、支撑悬架、提升舒适性等重要作用，因此螺旋弹簧的耐久性试验十分重要。试验中，螺旋弹簧会受到反复的拉伸和压缩，工作时负荷为5284.65N，振幅为84mm，且循环次数需大于20万次，试验后检查弹簧无裂纹、断裂，高度损失≤1%，负荷损失≤2%者，才能视为合格。

    摆臂衬套肩负着减少磨损、减震缓冲、提高乘坐舒适性的作用，试验中主要考验摆臂衬套的扭转性和耐压性（与轴线垂直方向）。进行扭转性试验时，其扭转角达到11°，扭转频率在2～5Hz，扭转负荷为±2.4kN，且次数不低于100万次。进行耐压性试验时，其P方向负荷为±3kN，扭转频率为3Hz，次数同样不低于100万次。试验结束后摆臂衬套无有害破裂、磨损，无粘结不良等现象，弹性系数变化在20%以内，即为合格品。

力帆三工厂淋雨检测线

                            每一辆迈威下线，都需经历全方位淋雨试验

  为检验汽车的防水密封性能，每一辆迈威面市前，都必须进行整车下线淋雨试验。试验中，迈威淋雨时间为15分钟，在69～147kPa的喷射压力下，迈威前部、侧面、后部、顶部以及底部都会遭遇喷射，且这套标准严于国标，在力帆检测线上淋雨3分钟，相当于国标淋雨15分钟。也就是说，迈威接受15分钟的淋雨检测，相当于国标淋雨75分钟。

      虽然本文介绍的试验内容十分有限，但足以彰显力帆对于品质的重视。成立24年以来，力帆多次获得质量方面的奖项。2010年3月，力帆作为民企唯一荣获了“重庆市首届市长质量管理奖”，2011年9月，力帆荣获“全国质量工作先进单位”称号，至2016年，力帆又喜获“中国出口质量安全示范企业”荣誉称号。正如力帆实业股份有限公司副总裁杨波所言：“通过建立完善的质量保证体系，以及完备的监测手段，力帆有效确保了产品质量安全，产品质量在同行业中处于领先地位。”

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