你以为车架硬就等于安全？可没这么简单！

鹏驰随州

大多数人对汽车的安全问题都是一知半解，往往大家认为车架越硬就安全，所以当看到某些日系车发生事故的时候就觉得车架薄的说法，可事实是这样的吗？我觉得很多人都没有发现这些看似受伤很严重的日系车的车祸（亦或其他品牌），其车内的车主都没有受到太大的损伤，原因就在于汽车的缓冲区发挥了作用。

一款轿车最关键的就是它的车身结构，而车身是由A柱，B柱和C柱所组成，而发动机舱的部位就存在缓冲区，它的最大作用就是吸收撞击力，其次在真正发生事故的情况，有发动机下沉的机制，目的是不让发动机因为撞击力而冲进乘坐厢内部，使里面的乘客受伤。这也是为什么事故过后发动机舱的损伤是最严重的，这就是缓冲的作用。只要A柱不变形，就可以确保车室内乘客的安全，因为汽车的安全设计并不是在保护车辆，而是在保护乘客。

汽车的安全配置分成主动和被动两种，主动安全就是ABS，ESP，牵引力控制，车侧盲点侦测，车道偏移警示等等配置，主动安全配置是防止车辆发生事故，例如车道偏移警示会在侦测到车辆在没有信号灯的情况下切换车道就会有警示提醒驾驶者车辆已经偏移了车道。至于被动安全指的就是如安全带，气囊等等，就是在发生意外后保护乘客的装置。

其实网上有非常多例子，驾驶者投诉发生车祸后气囊没有启动，其实气囊启动的条件有几个，第一个也是最重要的就是安全带。如果乘客没有系上安全带的话即使发生了很严重的撞击气囊也不会启动，还有如果只是发生轻微的撞击气囊同样也不会启动，因为气囊弹出的速度非常快，也是会对乘客造成一定的伤害，最后就是安全带固定扣，很多人都喜欢用这个东西，但是使用了这个东西同样也是会导致气囊不启动。

以上种种，都是一些不懂车的消费者对于汽车安全方面的一些错误理解。车身材料对于安全有一定的作用，但不是全部。有的时候设计更能保证安全。对于一些过于片面的看法，大家还需小心求证。或者关注我们的，了解汽车的方方面面。