纵观世界各摩托车大国，他们都有自己的机车文化，比如美国的哈雷文化。而中国摩托制造这30年，是没有文化的30年。
在一般人眼里，摩托车往往就是普通的交通工具，它也确确实实在出行代步方面起到了很大的作用。各种对于摩托车的偏见和抵制，让摩托车文化在夹缝中存在着。
但是除了作为“交通工具”，摩托车一直没有被所谓的“主流”正视过。所以我们随便搜索有关摩托车的新闻，不是交通事故，就是盗抢禁限。
但是，尽管这样，中国摩托车的文化还是在这样的环境中开始逆势增长——因为摩旅。摩托车旅游，已经成为一种越来越大众化的旅行趋势，在中国，这一定是最多人数的旅游群落之一。
为什么会开始流行？从大众最不屑的现实角度去衡量，你会发现，摩托车是拥有旅行的中国“行者”们实现去远方的最佳远行工具。刚刚开始小富起来的中国人，都开始有了旅游的梦想。
而摩托车，让旅行不再只是富人们的专利。即使你拥有的只是一辆老CG或者一辆100cc的小踏板，你都可以去追寻或近或远的风景——摩托车旅行有着它最独特的优势：有着汽车的快捷，自行车的经济和自由。
当然，摩托车旅行也有另一种奢华的面貌——哈雷迷把他们的摩托从一个城市打包发车到另一个城市，然后进行一场路人瞩目、驻足围观的短途旅行。因为他们，摩旅变得高大上了很多，他们可以开着人们眼中的豪车穿行在原本对摩托车禁限的城市或高速公路上。
除了这个特殊高大上的人群，我们还有一群正在崛起的车迷群体，一群开着150－250的国产大排还有400~600cc的车迷群体，越来越多的人群在加入这个族群，正是这一个人群，让中国的摩旅文化呈献一种不可阻挡的增长趋势。
原本不可想像的250cc已经见得越来越稀松平常，原来离我们很远的国际大排，也正在一点一点地接近我们的生活。越来越多的摩迷聚会，人气渐渐上涨的国内赛事……摩友们象迁徙的候鸟一样从南跑到北，从东跑到西。
中国的摩托制造不再局限于125cc以下，中国的250cc不仅仅在国内开始大行其道，更开始被全球视野打量（比如GW250）,而国际大排量也前所未有的“中国化设计”“亚洲设计”“前所未有的500cc产品投放”。
让这一切发生改变的，正是正在兴起的摩旅。摩旅，已经成为普通摩友们实现去远方的最切实的梦想。
有人想，为什么要骑机车去长途旅行？这可不是为了炫耀噪音和耍酷，所谓一直以来那些无知小青年骑雅马哈踏板干的轰天炸街的事情。任何时代，一个不愿随波逐流的灵魂，必然会对生命有意义与无意义的矛盾做出本能的追求。
也许大多人改变不了你周围的压抑厌倦的境况，走出去哪怕一次，给自己一个发泄的出口，在经历一段未知的旅途中，将点滴的经历积攒成智慧的结晶，在生命中慢慢沉淀。当沉淀达到一定程度，意识就会有新的提升，自身会有新的成长，也会找到真正属于自己人生的位置。
想到这些，也让我似乎忘却了长久以来部分地区的“禁限摩”政策。So，别悲观，中国的摩托文化，正在摩旅的轮辙下开始延展出新的梦想。
给我一辆摩托车，让我可以丈量远方的梦想；2016，真骑士依然在路上！
|
来自随州网APP
发表于 2016-1-11 08:10
置顶卡
抢沙发
