长途骑行经验篇
摩托旅行的意义.释放工作压力.放松心情.经济.自由等等
我就不罗嗦了.下面我说说摩托车在路上跑的一些经验.主要是安全行车方面的经验给大家做个参考.
1.选择好路线.行程安排时间要宽裕.
根据路况的好坏控制好速度.原则上每天跑400公里左右.路好可以多跑点.路差就少跑点.一天跑路时间不要超过10小时.超过10小时会很疲劳.比如原计划2天的路程.你用3天的时间跑完.你会感觉很轻松.
2.经过集镇.村庄一定要把速度放慢.即使路面很好,一个车也没有一个人也没有.也要放慢速度.最要命的就是突然有猪,狗啊.小孩子或者农用车窜到了路面上.很多人摔车都是因为紧急的避让造成的.
3.山路弯道上行驶.要各行其道.千万不要因为拐了若干个弯.都没有碰到对面有车而大意去占道.拐盲弯前一定要先鸣笛.尽量靠边拐弯.因为你不占道.不能保证有的大车拐弯占用你的车道.
4.弯道上不要超车.
超车要提速.弯道超车你在外圈.超车时间沿长了不说.高速过弯要是把车压不过来.很容易飞出路面.
5.远离危险的大车
很多拉石头.拉沙子拉煤的大车.你跟在后面会有隐藏的危机.大车转弯时候.会有部分石子被摔出来.跟在拉沙子.煤车的后面.沙子会眯住你的眼睛.这时候一定要把头盔面镜放下来.
6.疲劳瞌睡的时候一定要想办法让自己保持清醒
最好的办法是.路边草地上眯上一小会.或者用路边小溪水洗一下脸.出发前喝杯咖啡效果很不错.
7.转弯
过明弯(就是可以看到弯的大小.以及弯那边路对面没有车辆)可以提前抢道.占用最外圈,然后向内圈切.这样做的目的是增大自己转弯的半径.看过摩托GP大赛的朋友就知道了.
过盲弯(弯对面情况一无所知)老老实实放慢速度.靠边跑.
弯的外圈往往有很多的沙子.路面也不是很好.
8.放松
骑一个小时或者两个小时停下车.让车和人都休息休息.时间是一根烟的工夫.可以放松.也可以给发动机降降温.骑行当中.在没有行人和车的情况下.可以伸伸腿.或者站立开一会.
9.过隧道
进隧道前一定要放慢速度.可以用墨镜来加快眼睛的适应时间.
进隧道前一直戴墨镜.刚进入隧道.把墨镜向下拉.架在鼻子下部.眼睛从墨镜的上面看隧道的路面.出隧道的时候再把墨镜推到鼻梁上.隧道内一定要把灯打开.给前面的车要用远光闪几下以示提醒.会车的时候转到近光或者关闭大灯.
10.注意观察对面汽车
有很多汽车司机容易疲劳驾驶.在远离他们的时候.用远光灯闪上几下.提醒对方关注你.
11.对方有车想要超车.
不要主动的跑到路边让他们两车并行通过你的身边.如果路边有行人你会无路可躲.
遇到这样的情况.要坚定自己的方向.闪大灯鸣笛.这样一来要超车的司机会放弃在你身边超车的欲望.点一下刹车就退到他的车道上了.目的就是让他知道.你也是机动车.不是自行车.
驾驶摩托车十条自我保护的基本原则
1.选择质量上乘、适合自己的摩托车,是保证安全行车的第一步。劣质、无证、超排量摩托车容易导致交通事故的发生,不要购买。
2.驾驶摩托车前应接受系统的培训,努力提高驾驶技能。
3.行车前应进行安全检查,确保各个机件灵活、有效。
4.驾驶摩托车时应穿颜色鲜艳的服装,晚间驾车宜穿用反光材料制作的衣服。因摩托车发生事故时,驾驶员头部易撞击物体或地面,因此驾驶员必须佩戴合格的安全帽,以减轻事故对驾驶员的伤害。
5.太自信和不小心都容易导致事故的发生,因此驾驶员要保持良好的心态。
6.严格控制摩托车行驶速度,随时注意道路及环境的变化,并采取相应的安全措施。摩托车安全行驶速度标准:城市≤50km/h,公路≤60km/h,高速公路≤90km/h。
7.保持正确的骑乘姿势,避免不必要的疲劳,从而保证有足够的时间和精力应付突发事件。
8.变换车道或起步时,要利用后视镜随时查看后方情况,确认安全后再起步或变换车道。无特殊情况应避免突然停车或减速,转弯时要先减速再转弯,严防在转弯过程中减速。不要从正在行驶的两排车辆中间穿越或曲线绕行。
9.驾车前不得酗酒。
10.避免在驾驶摩托车的过程中打手机(包括免提）。
摩托车安全驾驶要领（实用版）
别想当然地以为马路上的其它司机一定会见到你。由于摩托车和汽车的体积迥异，所以娇巧的二轮很容易隐藏于车群和盲区中。一些不够集中的司机便很易忽略其存在。尤其是没有驾驶摩托车经验的司机，脑海中更没有提防摩托车「突然出现」的观念。 要避免意外，保持别人对你的能见度是十分重要的。千万别抱着对方一定见到你的心态。在这疯狂的世界中，错信他们可令你抱憾终身。 除了行车要开亮头灯，避免穿着深色衣服，和确保车尾灯和反光牌存在之外，在车流中的行驶位置更是重要。不要在别人盲区中逗留，不要跟车太紧，在行车线中偏右行驶，都能让其它司机清楚看见你的存在。让别人看见，这是骑士应拥有的思想准备。 要成为高质素的骑士，是要通过有意识的自我思维训练。基本原则是时刻评估风险，联想将有何事发生。这是我们骑上摩托车后应该让脑袋做的事。警觉性和预测性可以令你能轻易道出你后面近身的车辆型号、数目和留意到前方司机正在和乘客谈话，讲电话还是在左望右望等等。由起动开始，我们应尽量能让别人看见。行车时，时刻观察身处环境有什么东西存在。 行车时视线需保持在航线的远方，才能及早防备。跟车太紧，便不能及早看见马路中的油渍、LJ而突然由前车车底“吐出”。当驶上「龟背顶」路面时，我们应坐直上身，抬高头察看前方交通情况，以防有车停在下斜位置。在盲弯中，应提前按喇叭，如采用外倾姿势和外线进入，会较清楚弯心情况。 时刻抚心自问，有突发情况时，能否安全地急剎或闪避？有否保持活动空间以便有逃生路线？有否必要长时间占据快行线行车？除了犯法之外，迎头在线的货车如掉下杂物，足以打破你的头盔。随着发动机转数上升，我们大脑的转数也应提升配合。 小心放在地上的橡胶水管，要用锐角将前轮切过去。要避免驶在带泥的车后面，慎防夹于尾轮中的碎石突然弹射出来 。又如前车司机正和乘客谈话，或用电话等是会减低他的集中力的。如果他两头望，好可能正在寻路而在最后关头才转线。假日时，坐在一辆新的轿车中可能是假日司机。小巴和的士惯性突然切右抢客，停在路边的小巴或公共汽车的车前方，随时会有刚下车的乘客想过马路。在后视镜中突然消失的车辆可能已切线进入你的盲区，此时的你一定注意不要乱拐龙头，改变线路。由于人人都是独立的生命个体，我们要小心防范，勿被他人所累。
安全玩车最高境界：多开几年后你的车速会降下来。
超过别的车，不代表你的车比人家的好。
超过同排量或大排量车，不代表你的技术比别人高。
千万不要跟汽车去赌气，特别是注意路上的中巴车和的士，它们随时会停车上下客。
遇到教练车还是离远点。
第一个从绿灯下蹿出去，不代表在下一个路口你可以不排队。
飙车和高速狂奔，不代表胆识过人。
遇拥堵时，老老实实排队不代表你比别人傻。
不断刷新自己速度记录的想法和做法是不明智的，控制车速是摆脱危险的最佳手段。
安全骑车时间是最值得你骄傲和炫耀的。
很多事故本可避免，在于主动放弃了快速反应的时间；
尽量了解你的爱车，知道车不能干什么不能干什么，你为难它，它就会难为你。
自己动手是一种乐趣，自己紧的螺丝心里最踏实。
别过于依赖JS的售后服务部，有些毛病他们也查不出来。
尽量少使用远光大灯。晃晕了对方 对你也没好处
停车妨碍了别人，车是会被划的。
永远不要以为你可以一脚刹车把车“定”住。
不准备出远门别把油箱加满。以保持汽油的新鲜和减少车重
保持车子清洁，亲自洗车是了解你的爱车的一种途径 。
过积水路面慢点开，别溅着其他人。
遇到故障车，即使帮不上手也安慰一句。
遇着老人孩子和行动不便的人，应该主动避让。
背影看上去不错的美女帅哥，驶过别回头看。
停车时带走你的头盔和其他易于被盗的东西。
骑车时不要听MP3，随声听之类的，它可能使你对近在眼前的危险浑然不知。
带头盔要成为习惯。
安全准备常识
1.在出发前抽出时间一定要检查你的车辆,包括轮胎气压,转向.刹车.灯光和各部固定螺丝.避免在途中修理耽误行车时间
2.了解路线图,各路段点之间的距离,以减少问路时间和跑错路.避免追赶。
3.结队同行,根据车速保持相应的车距.从后视镜中能观测到就行.在道路宽视线好.无障碍的情况下可以中.高速行驶.遇到集镇和人口稠密地区一定要降低车速
4.不要过分的依赖刹车和方向来处理路上的情况,处理路上情况的最好的方式是你的头脑判断和控制油门,通过它们来回避障碍.再好的车辆是靠人来驾驶的.
5.摩托车行驶中最危险的情况是在你的制动距离内突然横窜出来障碍,高手也无法收拾,最好的办法是在行驶中集中精力,一定要保持冷静，当时反应时间内，有不到一秒的时间，但足够让你采取正确措施，只要你不慌张。
6.永远保持一个谦虚的心态。从前行车是安全的，却无法保证你的未来出行是否安全。
7.由于摩托车体积较小不易被发现，记住为了让对方及时发现你，白天也要打开大灯行驶，我跑长途时无论何时都开着大灯。另外,在论坛还看到有摩友没有开大灯而损坏电瓶的案例.
8.准备一个好的全盔,否则和大货车会车就有的受了!
9.国道一定要靠中间走，同时注意避让后方超车，巡航速度要看路面和个人的驾驶习惯了。
危险路面的谨慎处理
1、弯道路面
在进入弯道前的直线路段就要减速，油门处于关闭状态，快出弯道时，再加大油门出弯。
2、陡坡路面
要低速挡位全力冲刺上坡，快到坡顶时，眼视前方，观察路况，稍加油门以留有时间判断坡后情况，此时要减速鸣笛，警惕坡顶的弯路和行人车辆。下坡时切忌挡滑行，以防制动失灵。
3、颠簸路面
在这样的路面行驶，应以慢速缓缓通行，否则易使碎石蹦溅打在智周万物上和车体上或落地打滑。颠簸过大的地方，可以采用站立姿势驾驶，腿部夹紧车体，腰向后拉，保持重心在后轮上。
4、水漫路面
观察水的深度，确信可以安全通过时再低速低档缓行,不能挂高速挡用小油门。水漫路面附着力差，避免急转向或边制动边转向，以防发生侧滑.
5、沙(体)地路面
车体极易凹陷，控制好油门是关键。摩托车的动力主要在于后轮驱动，如果低挡大油门，后轮的动力必须骤增，很容易打滑。行驶途中尽量避免换挡或制动，低挡匀速行驶为好。如果左右横摆打滑，需要减速收油，靠发动机牵制车行速度，同时控制好重心，沿着已有的车辙行驶，避开沙土较厚的地方，防止侧摔. |
评分
|
发表于 2014-4-21 21:41
置顶卡
抢沙发
楼主
顶顶
这次和我们一起体验一把