家用环保型轿车 试驾广汽丰田雷凌双擎

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在丰田家族中，有不少车型挂上了新能源汽车的美名，而最近备受关注的当属雷凌双擎和卡罗拉双擎，而雷凌双擎是继普锐斯、凯美瑞后，丰田中国推出的全新一款双擎动力车型。在新能源车型日新月异的当下，丰田的混动技术别树一帜，以800万的全球整体销量更是成为混动领域当之无愧的一家独大。接下来，让我们来看看这款雷凌如何成为丰田的新能源代表产品！

试驾车型：雷凌 双擎 1.8H V CVT 豪华版 2016款

外观：年轻激进 颇具视觉效果

编辑点评：

雷凌双擎的外形与普通版车型基本上保持一致，其激进动感的造型引来大部分消费者的关注，而双擎在标识等方面嵌入了混动蓝的元素，更凸显魅力。

内饰：家族式风格 中庸朴实

编辑点评：

作为一辆紧凑级家用轿车，雷凌双擎的内饰与普通版雷凌基本一致，简洁又富有实用性。但相比起年轻激进的外观，雷凌双擎的内饰显得较为朴实。

空间动力：空间实用 动能经济环保

雷凌双擎采用的是真皮运动型座椅，包裹性非常不错。尽管雷凌双擎电池设置在后备箱，但并没有影响后排的乘坐空间，唯一有点小遗憾的是，后排座椅无法放倒了。

雷凌双擎配备了一台1.8L阿特金森发动机，最大功率99Ps，最大扭矩142N·m。电动机的总功率为72Ps，最大扭矩为207N·m，混动系统的最大动力为135Ps。

编辑点评：

雷凌双擎的储物空间相对来说能够满足日常用车需求，不过由于电池设置的问题，后排座椅并不能放倒。

试驾评测：驾感舒适 动能充沛

试驾车型搭载了1.8L阿特金森发动机，匹配E-CVT无级变速器，前者能够为雷凌双擎提供充足的动力，后者则保证了驾驶的平顺性和舒适性。

在驾驶过程中，如果驾驶方式比较柔和，那么雷凌双擎将继续表现出类似电动汽车的线性输出，同时噪音和震动也会得到很好的控制。不过，在深踩油门的情况下，发动机还是会爆发出一些嘶吼，但后续的动力爆发略有些迟滞，不过这样的动力在城市超车还是妥妥的。

雷凌双擎配有三种驾驶模式：EV就是纯电动模式，在该模式下，据官方介绍仅支持以55km/h的范围内行使2公里，所以该模式更多的是辅助功能。而PWR模式跟ECO模式的差别，根据实际驾驶中的感受，坡度较大的道路用PWR模式劲更大！日常行驶ECO模式更加节油，行车电脑自行协调发动机和电机的动力输出。

雷凌双擎底盘的调校依旧是一贯的注重舒适性，试驾车型还配有了“车身扭矩缓振系统”，通过车身姿态和扭矩输出来判断所遭遇的路况。在经过颠簸路段时，驾乘者的舒适性依然保持良好。

总结：

雷凌双擎采用全新外观造型，走的是年轻时尚路线，符合当下年轻消费者对个性化车辆的需求。在消费者节能意识提高的今天，雷凌双擎的油电混合动力的低能耗要优于传统的汽油车，百公里4.2L的油耗在同级车型中有较强的竞争力。后续的市场表现，让我们拭目以待。