以上的讨论很专业，鄙人真的不懂。我觉的主要是客流量太少的原因。人家铁总不是傻瓜，
说了半天随州南站，具体位置在哪了呢
然并卵
如果只考虑本线（西武）列车，2台6线肯定够用了，但是如果以后宜昌至信阳快铁并站就不够了，而且四院规划的南站一座12米宽进站天桥，一座8米宽地道十分适合再加一座15米宽基本站台的车站，四院规划的又是线平式站房（武昌站，随州站这样的）加个基本站台再合适不过了，一站台停靠去往武汉方向的列车，旅客在一楼候车不经天桥。而且特别适合以后节假日加开的高铁临客，放一站台。
目前随州站就是线平式站房，进站过天桥出站走地道，跟武昌一样，我个人特别喜欢，但是汉丹复线时同期建设的襄阳东站就没有建天桥，就用地道下进下出。目前，武汉局节假日图定的有加开汉口到随州的临客K8101/2，套用的是汉口到烟台的车底。逢法定节假日、春运和暑运都会开行，因为节日的随州站客流都大爆发，尤其是清明节，一个最高聚集人数2000人的随州站日发送仅20000万人次，这还不算到达数量，就已经非常吓人了。所以据此类推，以后南站应该也会有汉口/新汉阳-随州南的高铁临客，这样的话加个基本站台发临客就非常适合了。不知道大家有没有观察过，目前K8101每次都停随州站的3站台，这车到随州的时候1点多，从随州返回汉口发车的时候又是3点多，要占用3站台1个多小时，这期间随州站就只有2个站台能接车，所以我觉得南站加一个基本站台还是非常有必要的。
其实个人觉得，随州南站房面积还可以适当增大一点。目前规划的是12000平，标称的最高聚集人数3000人。但是我看了哈别的省建的高铁站，铁三院，铁一院规划的车站12000平的最高聚集人数都没有3000，一般是2000人最少的1200人也出现过，而要达到3000的标准一般站房面积是16000平才对，只不过不知道市里愿不愿意多出这个4000平米的钱，其实对于市里来说也并不多。现在随州站都建的很小气，经常候车大厅二楼爆满，希望南站能建大气点
吃辣萝卜操蛋心 过叫花子日子操市长的心。
看客 发表于 2015-12-19 22:21
说了几年，目前在曾都境内还没有看到实际建设场景，，，新火车站己经开建了